김 의원은 “협약서상의 올 한해 통행료 수입은 222억4,800만원인데 지금의 추세가 계속되면 연말까지 통행료 수입은 80억원에 불과할 것”이라며 “그렇게 된다면 경남도가 민간사업자에게 최소 운영수입보장금의 80%인 97억8,900원을 보전해야 한다”고 밝혔다.

그는 또 “해마다 4%가량의 통행량 증가 등을 감안할 때 적자보전금은 오는 2015년 238억원, 2025년 482억원, 2035년 913억원 등 향후 30년간 모두 1조4,304억원을 보전해 줘야 한다”고 지적했다.

특히 “마창대교 구간 건설비는 2001년 8월을 기준해 접속도로 포함 6050억원으로, 이 중 민간사업자의 투자금액은 협약상 1,894억원에 불과하다”며 “30년간 도민들이 비싼 통행료를 지불하고 막대한 도비를 또다시 보전한다는 것은 납득하기 어렵다”고 강조했다.

김 의원은 “애초부터 무리한 사업인데도 예상교통량을 부풀리고 사업성이 있는 것처럼 추진한 공무원과 민간업자, 시공사, 감리사 등에 대한 특별감사를 통해 이용자들의 비싼 통행료 부담과 혈세 낭비를 초래한 책임을 묻고 민간업자와 재협상해야 한다”고 주장했다.